Rabu, 26 Mei 2010
Mona Subagja » Kumpulan Kata-kata Bijak
Mona Subagja » Kumpulan Kata-kata Bijak: "- Sent using Google Toolbar"
Selasa, 25 Mei 2010
gapake hape....
seneng banget denger cerita temen saya tentang Tom Cruise yang seumur hidupnya ga pake alat komunikasi sejenis hape begitu.... ga tau cerita itu bener ato ga, saya juga ga ngerti apa temen saya itu ngeliat langsung Mas Tom yang ga pernah pake hape ato gimana yang jelas buat saya cerita itu "make senses" juga.... :)
alesan Mas Tom gapake sejenis hape katanya adalah : "ga mau dibikin pusing aja..".. hmmm.. menarik sekali.. saya juga pernah ndengerin "curhat" temen kantor saya yang katanya merasa bebaaaas banget waktu dia mematikan hape-hapenya (hapenya banyak ciy!..
emang c.. kadang kebanyakan alat komunikasi itu bikin kita bingung sendiri, masalahnya kebanyakan orang yang menghubungi kita adalah dalam rangka memenuhi kebutuhan ato kepentingannya.. kadang ga merhatikan bahwa kita saat itu lagi ada kepentingan juga... memenuhi kepentingan orang yan menghubungi kita berarti juga mengorbankan kepentingan kita... ada "trade off" dalam segala sesuatu, remember? :)
btw, ada yang bikin bingung yach dengan cerita Mas Tom..? Lha kalo dia sendiri yang ada keperluan untuk menghubungi relasi2nya gimana ?.... itu dia! yang ngurus semua itu manager-nyaaaa !!!! wah... kalo kita yang ga sanggup mbayar manager gimana ??? :(
alesan Mas Tom gapake sejenis hape katanya adalah : "ga mau dibikin pusing aja..".. hmmm.. menarik sekali.. saya juga pernah ndengerin "curhat" temen kantor saya yang katanya merasa bebaaaas banget waktu dia mematikan hape-hapenya (hapenya banyak ciy!..
emang c.. kadang kebanyakan alat komunikasi itu bikin kita bingung sendiri, masalahnya kebanyakan orang yang menghubungi kita adalah dalam rangka memenuhi kebutuhan ato kepentingannya.. kadang ga merhatikan bahwa kita saat itu lagi ada kepentingan juga... memenuhi kepentingan orang yan menghubungi kita berarti juga mengorbankan kepentingan kita... ada "trade off" dalam segala sesuatu, remember? :)
btw, ada yang bikin bingung yach dengan cerita Mas Tom..? Lha kalo dia sendiri yang ada keperluan untuk menghubungi relasi2nya gimana ?.... itu dia! yang ngurus semua itu manager-nyaaaa !!!! wah... kalo kita yang ga sanggup mbayar manager gimana ??? :(
Sabtu, 22 Mei 2010
percum tak bergun....
udah sepuluh tahun lebih pake henpong belom pernah ngerasain dapet MMS dari relasi... kalo ngirin ciy pernah, tau itu juga keterima ato ga... ga tau kenapa kita2 ini kebanyakan memakai sesuatu yang harusnya jadi neknologi tapi kenyataannya cuman dipake gaya-gayan doang... saya juga pernah baca bahwa kata General Manager Telkomsel hanya 30% pengguna blekberi yang mengaktifkan fasilitas nginternetnya....
kalo menurut definisinya ciy, "teknologi adalah sesuatu yang dapat memudahkan hidup kita dalam artian efektivitas dan efisiensi (biaya)"... dosen kita -Bapak Dr.Heru- pernah cerita kalo di Thailand sana, kernet perahu memakai tabung yang terbuat dari bambu yang digunakan sebagai "dompet" penyimpang uang bayaran dari penumpangnya. tabung itu diberi sekat yang fungsinya untuk memisahkan recehan sesuai besarannya misalnya antara ratusan dan ribuan.... dan itulah yang disebut dengan teknologi !! teknologi bukanlah sesuatu yang harus dibayar mahal kemudian tidak dimanfaatkan fasilitasnya.. yang begituan mungkin lebih tepat apabila disebut sebagai "pemborosan", bukan teknologi.... :(
dosen sayah yang lain lagi bercerita bahwa di China yang dipandang sebagai teknologi adalah alat yang bisa bermanfaat bagi orang banyak... ukuran efektivitas dan efisiensi juga tidak menjadi ukuran karena efektivitas kadangkala harus mengorbankan kepentingan orang banyak semisal perubahan tenaga manusia menjadi penggunaan mesin ato robot2... lha mau dikemanain orang2 yang tadinya bekerja pada bidang itu ??... itulah makanya di China sekalipun banyak bus, kereta, pesawat dan lain sebagainya transportasi sungai yang menggunakan tenaga manusia sebagai operator utamanya masih banyak kita temui.... temen saya yang orang China juga mengatakan bahwa di kampung2nya, para petani masih menggunakan peralatan manual dan itu mendapat dukungan dari pemerintahnya.....
hal yang sama juga kita temukan di Inggris, coach (bus sekolah) masih menggunakan bus2 "tua", ga terpengaruh harus menggunakan bus2 baru dan berteknologi canggih, sepanjang perawatannya diperhatikan maka bus buatan tahun 1974 masih layak untuk dipakai sampai sekarang... mereka pun tidak terburu2 mengganti peralatan rumah tangga semisal lases disk menjadi VCD ato DVD, mereka konsisten mempergunakannya karena memang teknologi laser disk masih baik dengan kualitas gambar yang tajam.. pemerintah Inggris malah mengeluarkan kebijakan untuk tidak mengganti peralatan seperti itu karena tau bahwa memperhitungkan berapa besar asset yang harus "dihancurkan" untuk perubahan peralatan yang belum tentu manfaatnya sebanding dengan biayanya....
kembali lagi ke masalah henpong, di Belanda henpon2 yang di negara kita mungkin dipandang udah uzur masih dipakai para remaja untuk berkomunikasi, mereka berfikiran bahwa yang penting fungsinya bukan "tampang"nya.. saya inget ada "tourist" yang bingung liat henpon orang Indonesia sampe2 nanya saking bingungnya "What's that???"... "lha ini henpon buatan negara Anda!" kata pemilik hendpon itu sambil menunjukkan cara kerjanya yang bisa buka tutup kayak tempat sisig nenek sayah... :)
------
"lo iri kali karena ga mampu beli makanya usil ma yang punya barang2 keren!" kata temen sayah yang cerdas dan brilliant.. iya ciy! yang pertama itu, kadang suka heran sih liat temen2 yang katanya gajinya cuman 1,5 juta tapi bisa beli barang2 elektronik seharga 7 jutaan, terus fasilitasnya ga pernah dipake.. menurut saya c itu percum tak bergun (percuma dan tak berguna)..... "ada lah manfaanya!" kata temen saya lagi seolah2 bisa membaca jalan fikiran saya... "yaa.. buat gaya2 an itu.. khan bs modiheb! (mo dibilang hebat)".. hehehhehe
kalo menurut definisinya ciy, "teknologi adalah sesuatu yang dapat memudahkan hidup kita dalam artian efektivitas dan efisiensi (biaya)"... dosen kita -Bapak Dr.Heru- pernah cerita kalo di Thailand sana, kernet perahu memakai tabung yang terbuat dari bambu yang digunakan sebagai "dompet" penyimpang uang bayaran dari penumpangnya. tabung itu diberi sekat yang fungsinya untuk memisahkan recehan sesuai besarannya misalnya antara ratusan dan ribuan.... dan itulah yang disebut dengan teknologi !! teknologi bukanlah sesuatu yang harus dibayar mahal kemudian tidak dimanfaatkan fasilitasnya.. yang begituan mungkin lebih tepat apabila disebut sebagai "pemborosan", bukan teknologi.... :(
dosen sayah yang lain lagi bercerita bahwa di China yang dipandang sebagai teknologi adalah alat yang bisa bermanfaat bagi orang banyak... ukuran efektivitas dan efisiensi juga tidak menjadi ukuran karena efektivitas kadangkala harus mengorbankan kepentingan orang banyak semisal perubahan tenaga manusia menjadi penggunaan mesin ato robot2... lha mau dikemanain orang2 yang tadinya bekerja pada bidang itu ??... itulah makanya di China sekalipun banyak bus, kereta, pesawat dan lain sebagainya transportasi sungai yang menggunakan tenaga manusia sebagai operator utamanya masih banyak kita temui.... temen saya yang orang China juga mengatakan bahwa di kampung2nya, para petani masih menggunakan peralatan manual dan itu mendapat dukungan dari pemerintahnya.....
hal yang sama juga kita temukan di Inggris, coach (bus sekolah) masih menggunakan bus2 "tua", ga terpengaruh harus menggunakan bus2 baru dan berteknologi canggih, sepanjang perawatannya diperhatikan maka bus buatan tahun 1974 masih layak untuk dipakai sampai sekarang... mereka pun tidak terburu2 mengganti peralatan rumah tangga semisal lases disk menjadi VCD ato DVD, mereka konsisten mempergunakannya karena memang teknologi laser disk masih baik dengan kualitas gambar yang tajam.. pemerintah Inggris malah mengeluarkan kebijakan untuk tidak mengganti peralatan seperti itu karena tau bahwa memperhitungkan berapa besar asset yang harus "dihancurkan" untuk perubahan peralatan yang belum tentu manfaatnya sebanding dengan biayanya....
kembali lagi ke masalah henpong, di Belanda henpon2 yang di negara kita mungkin dipandang udah uzur masih dipakai para remaja untuk berkomunikasi, mereka berfikiran bahwa yang penting fungsinya bukan "tampang"nya.. saya inget ada "tourist" yang bingung liat henpon orang Indonesia sampe2 nanya saking bingungnya "What's that???"... "lha ini henpon buatan negara Anda!" kata pemilik hendpon itu sambil menunjukkan cara kerjanya yang bisa buka tutup kayak tempat sisig nenek sayah... :)
------
"lo iri kali karena ga mampu beli makanya usil ma yang punya barang2 keren!" kata temen sayah yang cerdas dan brilliant.. iya ciy! yang pertama itu, kadang suka heran sih liat temen2 yang katanya gajinya cuman 1,5 juta tapi bisa beli barang2 elektronik seharga 7 jutaan, terus fasilitasnya ga pernah dipake.. menurut saya c itu percum tak bergun (percuma dan tak berguna)..... "ada lah manfaanya!" kata temen saya lagi seolah2 bisa membaca jalan fikiran saya... "yaa.. buat gaya2 an itu.. khan bs modiheb! (mo dibilang hebat)".. hehehhehe
Kylo.... browser besar untuk nonton.... :)
kalo kita pake monitor layar lebar, kayaknya perlu juga browser yang bisa di zoom gitu.. khan asyik buat nonton siaran televisi atau streaming... ada browser yang asyik yaitu Kylo 0.6.1.70394...
kita kan mendapatkan tampilan layar, font dan tombol berukuran besar sehingga cocok buat yang matanya udah minus gituh ato asyik buat nonton dari jauh...
selain itu, browser inipun menyerakan onscreen keyboard yang menggunakan intervace keyboard klasik Qwerty. kalo mo download silakan disini, ukurannya 10,41 MB dan free alias gratis.. tisss....tisss....! :)
kita kan mendapatkan tampilan layar, font dan tombol berukuran besar sehingga cocok buat yang matanya udah minus gituh ato asyik buat nonton dari jauh...
selain itu, browser inipun menyerakan onscreen keyboard yang menggunakan intervace keyboard klasik Qwerty. kalo mo download silakan disini, ukurannya 10,41 MB dan free alias gratis.. tisss....tisss....! :)
bookmark asyik....
songfacts....
isinya bukan lirik ato chord, tapi berisi fakta2 yang dikandung sebuah lagu...
runtly...
buat mempublish blog kayak "tmblr", kalo kita udah setting maka posting yang masuk blog bisa otomatis di share di facebook, twitter ato sejenisnya gicu...
dream moods..
orang kayak Sigmund Freud, Carl Jung, Alfred Alder dan Fredrick Perls adalah ilmuwan yang suka meng-ilmiah-kan mimpi.. kalo kita bingung sama arti mimpin kita sendiri, klik aja web dream moods.... :)
inslices..
kita khan seringnya me-bookmark halaman yach? gimana kalo kita pengen sekali2 mem-bookmark content ? yaa.. pake inslices aja kaleee.. :)
kupon diskon
seneng belanja on-line ? cari kupon diskon aja dech di web ini.. up to date kok! kita pun bisa kasih komentar kalo mau... :)
-----
banyak c web2 yang asyik2 sekarang, kadang sampe binun mana yang kita mo kunjungi.. yach asal tau aja dech, mo dipake ato ga khan suka2 kita aja kalee... :) :) :)
isinya bukan lirik ato chord, tapi berisi fakta2 yang dikandung sebuah lagu...
runtly...
buat mempublish blog kayak "tmblr", kalo kita udah setting maka posting yang masuk blog bisa otomatis di share di facebook, twitter ato sejenisnya gicu...
dream moods..
orang kayak Sigmund Freud, Carl Jung, Alfred Alder dan Fredrick Perls adalah ilmuwan yang suka meng-ilmiah-kan mimpi.. kalo kita bingung sama arti mimpin kita sendiri, klik aja web dream moods.... :)
inslices..
kita khan seringnya me-bookmark halaman yach? gimana kalo kita pengen sekali2 mem-bookmark content ? yaa.. pake inslices aja kaleee.. :)
kupon diskon
seneng belanja on-line ? cari kupon diskon aja dech di web ini.. up to date kok! kita pun bisa kasih komentar kalo mau... :)
-----
banyak c web2 yang asyik2 sekarang, kadang sampe binun mana yang kita mo kunjungi.. yach asal tau aja dech, mo dipake ato ga khan suka2 kita aja kalee... :) :) :)
Jumat, 21 Mei 2010
Rabu, 19 Mei 2010
IJIN OPERASI ANGKUTAN DI JAWA BARAT
| REKAPITULASI JUMLAH IZIN OPERASI TAKSI | |||||||||||
| TAHUN 2001 S.D TAHUN 2009 | |||||||||||
| NO | TAHUN | DU | PENAMBAHAN | PEREMAJAAN | JUMLAH | NAIK/TURUN | |||||
| SK | KP | SK | KP | SK | KP | SK | KP | SK | KP | ||
| 1 | 2001 | 0 | 3503 | 7 | 760 | 0 | 0 | 7 | 4263 | ||
| 2 | 2002 | 0 | 4254 | 7 | 665 | 0 | 0 | 7 | 4919 | 0.00 | 0.15 |
| 3 | 2003 | 0 | 4325 | 8 | 644 | 1 | 50 | 9 | 5019 | 0.29 | 0.02 |
| 4 | 2004 | 0 | 4784 | 6 | 125 | 5 | 227 | 11 | 5136 | 0.22 | 0.02 |
| 5 | 2005 | 0 | 4850 | 18 | 2021 | 5 | 460 | 23 | 7331 | 1.09 | 0.43 |
| 6 | 2006 | 0 | 5266 | 18 | 796 | 3 | 193 | 21 | 6255 | -0.09 | -0.15 |
| 7 | 2007 | 1 | 6026 | 8 | 576 | 9 | 1141 | 18 | 7743 | -0.14 | 0.24 |
| 8 | 2008 | 6 | 6638 | 12 | 344 | 10 | 805 | 28 | 7787 | 0.56 | 0.01 |
| 9 | 2009 | 4 | 6982 | 19 | 931 | 9 | 729 | 32 | 8642 | 0.14 | 0.11 |
| RATA-RATA | 1.22 | 5180.89 | 11.44 | 762.44 | 4.67 | 400.56 | 17.33 | 6343.89 | 0.26 | 0.10 | |
| REKAPITULASI JUMLAH ANGKUTAN ANTAR JEMPUT/SEWA AKDP | |||||||||||
| TAHUN 2001 S.D TAHUN 2009 | |||||||||||
| NO | TAHUN | DU | PENAMBAHAN | PEREMAJAAN | JUMLAH | NAIK/TURUN | |||||
| SK | KP | SK | KP | SK | KP | SK | KP | SK | KP | ||
| 1 | 2001 | 0 | 58 | 2 | 53 | 2 | 111 | ||||
| 2 | 2002 | 0 | 111 | 0 | 111 | -1.00 | 0.00 | ||||
| 3 | 2003 | 0 | 111 | 3 | 64 | 3 | 175 | 0.00 | 0.58 | ||
| 4 | 2004 | 0 | 175 | 0 | 175 | -1.00 | 0.00 | ||||
| 5 | 2005 | 0 | 175 | 5 | 122 | 5 | 297 | 0.00 | 0.70 | ||
| 6 | 2006 | 0 | 297 | 0 | 297 | -1.00 | 0.00 | ||||
| 7 | 2007 | 0 | 297 | 7 | 37 | 1 | 87 | 8 | 421 | 0.00 | 0.42 |
| 8 | 2008 | 0 | 334 | 6 | 49 | 5 | 16 | 11 | 399 | 0.38 | -0.05 |
| 9 | 2009 | 0 | 383 | 4 | 31 | 1 | 2 | 5 | 416 | -0.55 | 0.04 |
| RATA-RATA | 0.00 | 215.67 | 4.50 | 59.33 | 2.33 | 35.00 | 3.78 | 266.89 | -0.40 | 0.21 | |
| REKAPITULASI JUMLAH ANGKUTAN KARYAWAN | |||||||||||
| TAHUN 2001 S.D TAHUN 2009 | |||||||||||
| NO | TAHUN | DU | PENAMBAHAN | PEREMAJAAN | JUMLAH | NAIK/TURUN | |||||
| SK | KP | SK | KP | SK | KP | SK | KP | SK | KP | ||
| 1 | 2001 | 485 | 0 | 485 | |||||||
| 2 | 2002 | 544 | 2 | 4 | 2 | 548 | 0.00 | 0.13 | |||
| 3 | 2003 | 465 | 15 | 35 | 15 | 500 | 6.50 | -0.09 | |||
| 4 | 2004 | 495 | 4 | 4 | 4 | 499 | -0.73 | 0.00 | |||
| 5 | 2005 | 483 | 3 | 3 | 3 | 486 | -0.25 | -0.03 | |||
| 6 | 2006 | 20 | 676 | 4 | 6 | 24 | 682 | 7.00 | 0.40 | ||
| 7 | 2007 | 656 | 2 | 3 | 2 | 659 | -0.92 | -0.03 | |||
| 8 | 2008 | 676 | 1 | 46 | 1 | 722 | -0.50 | 0.10 | |||
| 9 | 2009 | 678 | 0 | 678 | -1.00 | -0.06 | |||||
| RATA-RATA | 20.00 | 573.11 | 5.60 | 10.40 | 1.50 | 24.50 | 5.67 | 584.33 | 1.26 | 0.05 | |
How 2 use a toliet lol | Sundrania.com
How 2 use a toliet lol | Sundrania.com: "- Sent using Google Toolbar"
pembunuh nomor satu ?
ada yang bilang kalo sepeda motor adalah "pembunuh nomor satu di jalan raya".. mungkin itu adalah statement sentimentil dari mereka yang ga biasa pake sepeda motor.. dealer2 sepeda motor bahkan meng-klaim bahwa mereka telah berkontribusi besar dalam hal peningkatan kesejahteraan masyarakat..
bisa diterima jika menurut statistik kecelakaan di kota-kota kita, mungkin diatas 50% kecelakaan melibatkan sepeda motor yang diantaranya dapat mengakibatkan kematian (sehingga disebut pembunuh nomor satu), bahkan ada penelitian yang mengatakan bahwa angka kematian yang diakibatkan kecelakaan lalulintas di Indonesia per tahunnya sebanding dengan dua kali korban perang Vietnam ! dan bisa diterima juga klaim perusahaan sepeda motor karena dengan harga yang murah (hanya dengan Rp 400rb bisa bawa pulang motor) masyarakat dapat meningkatkan aksesibilitas dan mobilitasnya yang pada akhirnya dapat meningkatkan daya beli mereka (itu juga jika motornya dipake buat usaha, bukan buat gaya2 an doang waktu Lebaran)...
dari sisi pendapatan daerah sendiri, pajak kendaraan bermotor yang dulu didominasi kendaraan roda empat mulai bergeser, roda dua sekarang menjadi primadona bagi pemerintah provinsi untuk mendapatkan pajak daerah yang dapat dipergunakan bagi pembangunan masyarakat. di Jawa Barat saja, pendapatan dari pajak sepeda motor sudah melebihi angka Rp. 2 trilyun/ tahun.. perhatiakan bahwa dari pendapatan itu kemudian sebagiannya dipergunakan untuk membiayai pendidikan buat anak2 kita (yang mungkin termasuk mereka yang tidak pernah menggunakan sepeda motor)...
---
nah, berkaca cari gambaran diatas, setidaknya kita tidak perlu terlalu sentimen terhadap pengguna sepeda motor.. yang perlu kita tingkatkan adalah disiplin penggunanya supaya tidak merugikan atau membahayakan keselamatan orang lain.. kalo ada pengemudi sepeda motor yang ugal-ugalan, zig-zag, apalagi ngebut di jalan raya dan kebetulan pengemudi sepeda motor itu adalah anak anda, tetangga, atau handai-tolan anda... yaa.. tinggal anda ingatkan saja untuk kebaikan semua.... begitu kali yach? kaleeee.... :) :)
bisa diterima jika menurut statistik kecelakaan di kota-kota kita, mungkin diatas 50% kecelakaan melibatkan sepeda motor yang diantaranya dapat mengakibatkan kematian (sehingga disebut pembunuh nomor satu), bahkan ada penelitian yang mengatakan bahwa angka kematian yang diakibatkan kecelakaan lalulintas di Indonesia per tahunnya sebanding dengan dua kali korban perang Vietnam ! dan bisa diterima juga klaim perusahaan sepeda motor karena dengan harga yang murah (hanya dengan Rp 400rb bisa bawa pulang motor) masyarakat dapat meningkatkan aksesibilitas dan mobilitasnya yang pada akhirnya dapat meningkatkan daya beli mereka (itu juga jika motornya dipake buat usaha, bukan buat gaya2 an doang waktu Lebaran)...
dari sisi pendapatan daerah sendiri, pajak kendaraan bermotor yang dulu didominasi kendaraan roda empat mulai bergeser, roda dua sekarang menjadi primadona bagi pemerintah provinsi untuk mendapatkan pajak daerah yang dapat dipergunakan bagi pembangunan masyarakat. di Jawa Barat saja, pendapatan dari pajak sepeda motor sudah melebihi angka Rp. 2 trilyun/ tahun.. perhatiakan bahwa dari pendapatan itu kemudian sebagiannya dipergunakan untuk membiayai pendidikan buat anak2 kita (yang mungkin termasuk mereka yang tidak pernah menggunakan sepeda motor)...
---
nah, berkaca cari gambaran diatas, setidaknya kita tidak perlu terlalu sentimen terhadap pengguna sepeda motor.. yang perlu kita tingkatkan adalah disiplin penggunanya supaya tidak merugikan atau membahayakan keselamatan orang lain.. kalo ada pengemudi sepeda motor yang ugal-ugalan, zig-zag, apalagi ngebut di jalan raya dan kebetulan pengemudi sepeda motor itu adalah anak anda, tetangga, atau handai-tolan anda... yaa.. tinggal anda ingatkan saja untuk kebaikan semua.... begitu kali yach? kaleeee.... :) :)
Senin, 17 Mei 2010
Selasa, 23 Februari 2010
tambahan biaya kemacetan lalu lintas karena kewajiban apel pagi PNS di Kota Bandung
Warga kota Bandung sangat merugi oleh buruknya sistem transportasi. Sektor transportasi menyumbang 66,34 % emisi gas buang, kata Kasubbid Infrastruktur dan Prasarana Kota pada Badan Perencanaan Pembangunan Daerah ( Bappeda ) kota Bandung, Gingin Ginanjar, Rabu ( 5/8/2009 ). Data tsb merupakan hasil kajian konsultan Bappeda kota Bandung yang disampaikan dalam Focus Grup Discussion ( FGD ) mengenai perumusan visi misi dan isu strategis kota Bandung, Senin ( 3/8/2009 ).
Angka itu terlihat sangat kecil prosentasenya namun apabila dikaji lebih jauh, pengaruhnya terhadap kemacetan lalu lintas akan signifikan. Perhatikan bahwa tingkat penggunaan jalan di Kota Bandung adalah diatas 0,8 yang artinya pada kondisi ini tambahan sekecil apapun akan membawa dampak kemacetan lalulintas berdasarkan deret geometri bukan aritmatika. (penjelasan tentang deret baca aja disini)
sebelum adanya apel pagi, para PNS dapat "mengatur" perjalanannya dengan menghindari jam-jam sibuk misalnya antara pukul 06.00 - 07.00, dan mereka bisa berangkat ke kantor diatas pukul 7.00. Namun setelah adanya "kewajiban" apel pagi, maka mereka tidak punya pilihan untuk mengatur pola perjalanan....
bayangkan pula bahwa PNS adalah pelayan masyarakat, perubahan pola perjalanan PNS ini juga akan berdampak langsung terhadap waktu pelayanan masyarakat. Misalnya PNS yang berprofesi guru akan mempengaruhi pola perjalanan siswa2nya, PNS yang berprofesi sebagai dokter akan mempengaruhi perjalanan pasiennya, PNS yang bertugas melayani pembuatan KTP juga akan mempengaruhi "nasabah"nya...
---
Nah, sekarang coba kita prediksi pengaruh kewajiban apel pagi terhadap kemacetan lalulintas ini..
Diasumsikan bahwa sebelum adanya kewajiban apel pagi hanya 50% PNS yang melakukan perjalanan pada jam sibuk (antara pukul 06.00 - 07.00) dan kewajiban apel akan meningkatkan perjalanan PNS pada jam sibuk menjadi 90% yang berarti bahwa ada peningkatan 40% dari jumlah PNS yang ada. Jika 40% PNS ini membawa pengaruh pada pola perjalanan lain (ingat bahwa PNS adalah pelayan masyarakat) dengan tingkat pengaruh sebesar 5 kali dari jumlah PNS maka dapat dihitung pengaruh tambahan biaya kemacetan lalulintas karena adanya apel pagi sebagai berikut :
= 40% x 1.37% x 5 x 2,46 trilyun/tahun
= 67,404 Milyar/tahun
= 5,617 Milyar /bulan
= 280,85 juta / hari (dengan asumsi 20 hari kerja)
bila dibagi per PNS yang berjumlah 41.033 orang, maka kontribusi (tambahan) biaya kemacetan tiap PNS adalah :
=Rp. 6.844,49 dibulatkan keatas Rp.7000,00 per PNS tiap harinya !
hmmm... gimana yach??? ......masih relatif kecil bila dibandingkan dengan "tambahan penghasilan" mereka eh kita ! heheheh
Berdasarkan kajian tsb diketahui, pada jam sibuk, kemampuan bergerak kendaraan di jalan2 kota Bandung hanya 15,71 km/ jam. Akibatnya, bahan bakar yang digunakan lebih banyak dan setiap 8,6 jam sekali terjadi kecelakaan. Kerugian yang dialami tidak sedikit. Jika dikonversikan dengan nilai uang, tiap tahun kota ini merugi Rp 2,46 trilyun.
Dosen Bidang Transportasi UPI, Supratman Agus mengungkapkan, kapasitas pelayanan jalan ( LoS ) di kota Bandung lebih besar dari 0,8. Artinya, kecepatan kendaraan di jalan kurang dari 25 km/ jam. Wakil wali kota Bandung, Ayi Vivananda mengatakan, pertumbuhan jalan di kota Bandung sangat tidak sebanding dengan pertumbuhan kendaraan. Tiap tahun jumlah kendaraan bertambah sekitar 15 %, sedangkan penambahan jalan hanya 0,7 %. (diambil dari http://anisavitri.wordpress.com/2009/08/26/rp-246-trilyun-dibuang-kemacetan-lalulintas-ide-anda-ke-bappeda/ )
---
Dibandingkan dengan jumlah penduduk Kota Bandung yang sebesar lebih kurang 3 juta jiwa, maka jumlah PNS sebesar 41.033 orang (PNS Kota Bandung sebanyak 25.287 orang dan PNS Pemprov Jabar dari 42 SKPD berjumlah sekitar 15.750 orang) adalah hanya 1,37% dari jumlah penduduk Kota Bandung.Angka itu terlihat sangat kecil prosentasenya namun apabila dikaji lebih jauh, pengaruhnya terhadap kemacetan lalu lintas akan signifikan. Perhatikan bahwa tingkat penggunaan jalan di Kota Bandung adalah diatas 0,8 yang artinya pada kondisi ini tambahan sekecil apapun akan membawa dampak kemacetan lalulintas berdasarkan deret geometri bukan aritmatika. (penjelasan tentang deret baca aja disini)
sebelum adanya apel pagi, para PNS dapat "mengatur" perjalanannya dengan menghindari jam-jam sibuk misalnya antara pukul 06.00 - 07.00, dan mereka bisa berangkat ke kantor diatas pukul 7.00. Namun setelah adanya "kewajiban" apel pagi, maka mereka tidak punya pilihan untuk mengatur pola perjalanan....
bayangkan pula bahwa PNS adalah pelayan masyarakat, perubahan pola perjalanan PNS ini juga akan berdampak langsung terhadap waktu pelayanan masyarakat. Misalnya PNS yang berprofesi guru akan mempengaruhi pola perjalanan siswa2nya, PNS yang berprofesi sebagai dokter akan mempengaruhi perjalanan pasiennya, PNS yang bertugas melayani pembuatan KTP juga akan mempengaruhi "nasabah"nya...
---
Nah, sekarang coba kita prediksi pengaruh kewajiban apel pagi terhadap kemacetan lalulintas ini..
Diasumsikan bahwa sebelum adanya kewajiban apel pagi hanya 50% PNS yang melakukan perjalanan pada jam sibuk (antara pukul 06.00 - 07.00) dan kewajiban apel akan meningkatkan perjalanan PNS pada jam sibuk menjadi 90% yang berarti bahwa ada peningkatan 40% dari jumlah PNS yang ada. Jika 40% PNS ini membawa pengaruh pada pola perjalanan lain (ingat bahwa PNS adalah pelayan masyarakat) dengan tingkat pengaruh sebesar 5 kali dari jumlah PNS maka dapat dihitung pengaruh tambahan biaya kemacetan lalulintas karena adanya apel pagi sebagai berikut :
= 40% x 1.37% x 5 x 2,46 trilyun/tahun
= 67,404 Milyar/tahun
= 5,617 Milyar /bulan
= 280,85 juta / hari (dengan asumsi 20 hari kerja)
bila dibagi per PNS yang berjumlah 41.033 orang, maka kontribusi (tambahan) biaya kemacetan tiap PNS adalah :
=Rp. 6.844,49 dibulatkan keatas Rp.7000,00 per PNS tiap harinya !
hmmm... gimana yach??? ......masih relatif kecil bila dibandingkan dengan "tambahan penghasilan" mereka eh kita ! heheheh
Langganan:
Postingan (Atom)